Rosenstein Tunnel, Stuttgart

Landmark

Rosenstein Tunnel
Rosensteintunnel ist die Bezeichnung für verschiedene ehemalige, gegenwärtige und geplante Tunnelanlagen im Stuttgarter Stadtgebiet. Der einzig derzeitige Tunnel in Betrieb ist der Eisenbahntunnel unter dem Rosensteinpark in Stuttgart-Bad Cannstatt. Er verbindet seit 1915, als Teil der Filstalbahn, den Stuttgarter Hauptbahnhof mit der Rosensteinbrücke über den Neckar zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt.Erster Rosensteintunnel (1844–1915)Beim Bau der württembergischen Zentralbahn wurde direkt unter der Mittelachse des Schlosses Rosenstein der erste Eisenbahntunnel Württembergs gebaut. Dieser von Carl Etzel geplante Tunnel verband Stuttgart mit Cannstatt. Prinzipiell wäre auch eine Umgehung des Rosensteins möglich gewesen, der Tunnel ermöglichte jedoch eine bessere Lage des Cannstatter Bahnhofs und bewahrte den Schlossgarten davor, von der Eisenbahn zerschnitten zu werden. Dennoch war sein Bau umstritten, da Kritiker eine Schädigung des Schlosses befürchteten; König Wilhelm I. erklärte jedoch sein Einverständnis. Die Baugenehmigung wurde am 14. März 1844 erteilt.Der Tunnel wurde in bergmännischer Bauweise errichtet; Baubeginn war am 1. Juli 1844, vollendet wurde er am 4. Juli 1846. Die Fertigstellung wurde durch einen Wasser- und Schlammeinbruch verzögert, der durch undichte Bassins im Schlossbereich verursacht worden war. Der Schlamm musste von oben her entfernt werden, anschließend wurden die Bassins abgedichtet. Dieser Tunnel war 362 Meter lang und von vornherein zweigleisig ausgebaut.

Adress

70376 Stuttgart

Parking

Rosenstein Tunnel, Stuttgart updated